Mercedes-Benz Türk İcra Kurulu Başkanı Süer Sülün’ün 2024 Değerlendirmesi
Mercedes-Benz Türk İcra Kurulu Başkanı ve CEO’su Süer Sülün, otomotiv sektörüyle ilgili yaptığı değerlendirmede, 2024 yılı için beklediklerinden daha hafif bir daralma yaşandığını belirtti. Sülün, “2024 yılına yönelik olarak pazarın sıkılaşmasını ve düşüşleri öngörmüştük; ancak umduğumuzdan daha az zorlu bir yıl ile karşılaştık. Segment bazında otomotiv pazarında daralmadan bahsedemeyiz. Türkiye’de Kasım sonu itibariyle hafif ticari ve otomobil segmentinde 1 milyondan fazla araç satıldı. 2024’te satışların, 2023 seviyelerine paralel bir şekilde devam edeceğini düşünüyoruz” dedi.
Ağır vasıta pazarının ise biraz farklı bir seyir izlediğini ifade eden Sülün, “Kamyon segmentinde yaklaşık yüzde 12 civarında bir daralma gözlemleniyor. Ancak, geçen yılki performans normalin üzerindeydi ve pazar hala sağlıklı. Otobüs tarafında ise herhangi bir daralma bulunmamakta; yalnızca şehir içi belediyelerin kamu tasarrufları sebebiyle bir miktar azalma yaşanabilir” şeklinde konuştu.
Türkiye’nin Ekonomik Durumu
Bloomberg HT’ye konuk olan Sülün, “Genel bir değerlendirme yapacak olursak, otomotiv sektörü 2024 yılında yurtiçi pazarda büyük bir adetsel daralma yaşamadı. Ancak karlılıkta ciddi sorunlar söz konusu. Yüksek enflasyonun muhakkak ki negatif etkileri var. Yurtiçi pazarda bir miktar bunu fiyatlara yansıtabiliyorsunuz, ama yurtdışı pazarda bu mümkün olmuyor. Maliyetlerdeki artış ise karlılıkta ciddi bir erozyona yol açtı. Bu erozyon, yurtiçi pazardaki karlılıkları etkilerken, dış pazarda ülkenin ve üreticilerin rekabetçi gücünü de olumsuz etkiledi. Dolayısıyla, Türkiye bugün itibariyle pahalı bir ülke konumuna geldi” ifadelerini kullandı.
Sülün, “İhracat yapabilmek için rekabetçi imalat maliyetine sahip olmanız gerekiyor. Ancak son üç yıldır bu durum sürekli bozuluyor. Otomotiv endüstrisi olarak ana pazarımız hala Avrupa. Özel olarak Amerika’ya ihraç ettiğimiz otobüslerimiz var, fakat ana blok hala Avrupa. Avrupa pazarında kamyon segmenti yüzde 7 daralmışken, bizim ihracatımız yüzde 44 oranında düştü. Bu düşüşün sebebi, maliyet artışları ve üretim ağındaki farklılaşmalardır. 2023’te toplam üretimimizin yarısını ihraç ederken, bu oran bu yıl %33’e düştü. Türkiye’nin en büyük kamyon ihracatçısı biziz; bu denge şu anda ihracatçı aleyhine bozulmuş durumda. Aşırı bir TL değerlenmesi yaşanıyor. Bunun tekrar normalleşmesini umuyoruz; aksi takdirde ülke olarak rekabetçiliğimizi kaybedeceğiz. Birçok sektör bu dengesizlikten muzdarip. Bu sürecin geçiş döneminde olduğunu düşünüyorum ve dengelerin önümüzdeki dönemde düzeleceğini umuyoruz” dedi.
Elektrikli Araçlar ve Altyapı İhtiyacı
Türkiye’nin otomotivdeki elektrikli araç performansının fena olmadığını belirten Sülün, “Bu yıl yaklaşık 70 bin elektrikli araç satıldı. TOGG, 20 bin aracı aşmayı başardı; yani otomotiv tarafında iyi bir gelişim yaşanıyor. Ancak ticari araçlar için aynı şeyi söylemek mümkün değil. Ticari tarafta, regülasyon eksiklikleri var. Elektrikli araçlar için ÖTV oranları daha düşük; fakat ticari araçlar için bu durum geçerli değil. Elektrikli araçların yaygınlaşması için daha fazla altyapı yatırımı ve kamu teşvikine ihtiyaç duyuluyor” dedi.
Mercedes-Benz’in 2025 hedefleri hakkında da bilgi veren Sülün, “Otobüs işimiz oldukça iyi gidiyor; Avrupa’da da talep yüksek. Şu anda arzımız, talebi karşılamıyor. Kamyon segmentinde ise pazarın biraz daha daralmasını öngörüyoruz. Sektörde büyüme beklemiyorum, ama daralma olacağını düşünüyorum” şeklinde konuştu.