Amerikalı otomobil üreticisi Ford, 2026 yılından itibaren Kanada’nın Ontario eyaletinde bulunan Oakville Montaj tesisinde F-Serisi Super Duty kamyonetlerinin üretimine geçiş yapacağını duyurdu. Bu stratejik hamle, yıllık olarak yaklaşık 100.000 birimlik ek bir üretim kapasitesi sağlayacak. Ancak bu karar, Oakville’de 2027 yılında üretilmesi planlanan üç sıralı elektrikli araç projesinin ertelenmesine yol açacak.
Ford’un ağır hizmet kamyonlarıyla ilgili planları, yalnızca Oakville genişlemesiyle sınırlı kalmıyor. Şirket, Kuzey Amerika’daki üç farklı üretim tesisinde Super Duty üretimini artırmak adına toplamda yaklaşık 3 milyar dolarlık bir yatırım yapacağını açıkladı. Bu yatırımın yaklaşık 2,3 milyar doları, 71 yıllık Oakville Montaj Kompleksi’ne yeni montaj ve entegre damgalama operasyonları kurmak için kullanılacak. Bu, daha önce hiç olmadığı kadar “çok enerjili” bir platformun oluşturulmasını içerecek.
Ford ve GM Arasındaki Hibrit Araç Farklılıkları
Amerikan otomobil endüstrisinde önemli bir rekabet söz konusu. Ford ve General Motors (GM), hibrit araçların geleceği konusunda farklı bakış açılarına sahip. Ford, hibrit araçları geçiş dönemi olarak adlandırma fikrini reddederken, GM tamamen elektrikli araçları geleceğin anahtarı olarak görüyor. Bu farklılık, Super Duty’nin gelecekte elektrikli bir versiyonunun piyasaya sürüleceği anlamına geliyor; ancak Ford, bu konuda net bir zaman çizelgesi vermekten kaçınıyor.
Ford, Kentucky Truck Plant ve Ohio Assembly Plants tesislerini de genişletmeyi planlıyor. Super Duty montajının artırılması, Oakville Montaj Kompleksi’nde 1.800 Kanadalıya istihdam sağlayacak; bu sayı, başlangıçta üç sıralı elektrikli araç üretimi için öngörülen istihdam sayısından 400 daha fazla olacak.
Nisan 2023’te Ford, Kanada’daki Oakville tesisini yeni nesil elektrikli araçlar için bir montaj tesisi olarak dönüştürmek amacıyla 1,34 milyar dolarlık bir yatırım yapma planlarını açıklamıştı. 1953 yılında faaliyete geçen bu kampüs, 2024’ün ikinci çeyreğinde büyük bir modernizasyon ve genişleme sürecine girecek ve Oakville Elektrikli Araç Kompleksi olarak yeniden adlandırılacak. Bu dönüşüm gerçekleştirilseydi, Ford Kuzey Amerika’daki mevcut bir tesisi tamamen elektrikli araçlar için ilk kez yeniden donatmış olacaktı.
Ford’un bu dönüşüm kararı, portföyündeki en büyük kamyon olan ve genellikle ticari müşteriler tarafından tercih edilen Super Duty’yi destekleyen milyarlarca dolarlık bir yatırımı temsil ediyor. Aynı zamanda, Ford’un amiral gemisi F-Serisi kamyonet serisinden elde ettiği gelirlere olan bağımlılığını da gözler önüne seriyor.
Bu gelişmeler, CEO Jim Farley’nin Aspen Ideas festivalinde ABD toplumunun daha küçük araçlara yeniden ilgi duyması gerektiğini vurgulamasından sadece birkaç hafta sonra gerçekleşti. Farley, “Bu devasa araçlara aşığız ve ben de onları seviyorum ama ağırlık büyük bir sorun.” şeklinde açıklama yaptı.
Ford, elektrikleşme sürecine devam ederken, özellikle hibrit seçeneklerini artırmayı hedefliyor. Kaliforniya’da daha önce gizli bir ekipten destek alarak yeni nesil bir elektrikli araç üzerinde çalışıyor. Ancak, bu planların da sürekli değişkenlik gösterdiği belirtiliyor. Farley, şirketin gelecekteki adımlarını belirlemeye çalıştığını ifade ederek, “Harika bir iş çıkardılar. Şimdi zor seçimler yapmalıyız ve birden fazla yol var.” dedi.