BYD’nin çeyreksel karında %30’a varan şaşırtıcı düşüş, rekabetin sertleştiği bir piyasada kilit oyuncuların bile güvenli liman bulmakta zorlandığını gösterdi. Hong Kong’ta hisseler 8%’e kadar geriledikten sonra telafisini yapmaya başladı.
Şirketin 30 Haziran’a kadar olan üç aylık dönemdeki net geliri 6,36 milyar yuan (892 milyon dolar) olarak kaydedildi ve analistlerin küçük yükseliş öngörüsünün altında kaldı. Yoğun indirimler, BYD’nin brüt kâr marjını 2024’ün ilk yarısındaki %18,8’den %18’e düşürdü; bu rakam, Zhejiang Geely Holding Group Co. ve Chery Automobile Co. gibi rakiplerini geride bırakmayı sürdürse de sektörün en iyi kâr seviyelerinden biri olma konumunu koruyor.
KENDİ YAPTIKLARINI TAVSİP ETMEDİ— Shenzhen merkezli dev, kârlılığı zayıflatan etkenleri “endüstri suistimalleri” ve “aşırı pazarlama” olarak nitelendirdi. Bu, BYD’nin son birkaç aydır art arda uyguladığı indirim kampanyalarının, Mayıs ayından bu yana başı çektiği bir fiyat savaşının başlıca itici gücü olduğuna dair yorumu güçlendiriyor. Hükümetin de bu duruma müdahalesiyle birlikte fiyat rekabetinin tedarik zinciri güvenliğini tehdit edebileceği ve Çin malının uluslararası itibarına zarar verebileceği uyarıları geldi.
BYD TÖKEZLEDİ— Şirketin küresel büyümesini bu yıl hızlandırma hedefi ve Brezilya, Avustralya, Singapur ile Avrupa’nın bazı bölgelerinde elde ettiği ilerlemeler dikkat çekiyor. Yurtdışı geliri, Hong Kong, Makau ve Tayvan dışındaki ülkelerden geçen yıla göre ilk altı ayda %50 artışla 135,4 milyar yuan seviyesine ulaştı.
Araştırma grubu Sanford C. Bernstein, hafta sonu yayınladığı notta marjın daralmasını “rekabetin izleri” olarak nitelendirirken, yurtdışı satışların yükselmesine rağmen baskının sürdüğünü belirtti. Analistler Eunice Lee başta olmak üzere, “artan tanıtım kampanyaları hacim büyümesini sağlayamadı ve daha yüksek sermaye harcamaları marjları olumsuz etkiledi” değerlendirmesini paylaştılar.