Çinli otomobil üreticisi BYD, uzun süredir Japonya’da güçlü konuma sahip yerli markaların domin ettiği mini otomobil segmentine girmeye hazırlanıyor. Şirketin sıfır emisyonlu ve tamamen elektrikli kei sınıfı aracı, gelecek yılın sonunda değil ancak şimdiden Japon yetkililer arasında dikkat çekiyor. BYD, iki kapılı Mini Cooper’dan daha küçük ve bütçe dostu bir araç sınıfına ait olan modelini, Japonya Mobilite Fuarı kapsamında cuma gününden itibaren tanıtacak. Reuters’ın haberine göre bu adım, Çinli üreticiyi Honda ve Suzuki gibi markaların tekeline yakın bir alanda bulunan kei jidosha (hafif araç) segmentine giren az sayıdaki yabancı firmadan biri konumuna taşıyacak.
Şirketin Japonya binek otomobillerinden sorumlu yöneticisi Atsuki Tofukuji, BYD’nin üç yıl önce pazara girişinden bu yana yalnızca 6.600 standart boyuttaki elektrikli araç sattığını belirterek, “İlk beklentilerimiz açısından Japonya’daki satışlarımızda bir sıfır eksik” dedi. BYD’nin kei otomobil atağı, ülkenin dar sokaklarında kısa mesafe kullanımı için tasarlanan bu sınıfın ne derece yaygın olduğuna dair farkındalığın artmasıyla şekillendi.
Geçen yıl Japonya’da satılan 3 milyon 700 bin adet yeni binek otomobilden sadece %6’sı yabancı üreticilere aitken, uzmanlar BYD’nin yeni modeli için potansiyel görüyor. Elektrikli araçlar Japonya’da vergi indirimi ve devlet teşviklerinden de yararlanıyor. BYD’nin kararında, Tokyo’da küçük araçların ne kadar sık görüldüğünü fark eden yöneticilerin etkisi olduğu belirtiliyor. Kei otomobiller, çoğunlukla 3,4 metre altında uzunluk, 660 cc motor hacmi gibi sınırlı ölçütlerle tanımlanıyor veyen dışındaki pazarda nadir rastlanıyor.
Pazarın en çok satılan modellerinden Honda N-Box, yaklaşık 11.400 dolar başlangıç fiyatıyla geçen yıl 200.000 adetlik satışa ulaştı. Nissan Sakura ise elektrikli kei modeli olarak 17.000 dolardan başlayan fiyatla 23.000 adet sattı. BYD, 2026 sonuna kadar Japonya’nın 47 vilayetinde varlık göstermeyi hedefliyor. Yeni kei EV modelinin fiyatı açıklanmazken analistler, rekabetçi kalabilmek için stratejik bir fiyatlandırma yapması gerektiğini öne sürüyor.
Hükümetin elektrikli araçlara sağladığı emisyon temelli vergi indirimlerini dondurma ve sübvansiyonları yeniden değerlendirme konusundaki adımları, BYD’nin planlarını etkileyebilir. Müşterilere sağlanan sübvansiyonlar önce 850.000 yen olarak uygulanıyordu; şu an bu rakam 350.000 yen’e düşmüş durumda. Analistler, BYD’nin Japonya pazarında sürdürülebilirliğini koruması için fiyat rekabetine odaklanmasının kritik olduğunu belirtiyorlar.