BYD, 2027’de pilot üretime geçmeyi hedeflediğini duyurmasının ardından sülfürlü katı hal pil alanında patent başvurusu yaptı. Türkiye ile ilgili uzun süredir fabrika kurma taahhütleri konuşulurken, şirketin bu taahhütleri karşılamadığı ve Manisa’da tahsis edilen arazi üzerinde inşaata başlamadığı belirtiliyor. araç satışlarına vergi muafiyetiyle devam eden BYD’nin Türkiye’deki pazar stratejisinde ise uygun fiyatlı modellerle ilgili adımlar henüz netleşmiş değil; mevcut araç fiyatları 2,5 milyon liradan başlayıp 5,5 milyon liraya kadar yükseliyor.
PATENT BAŞVURUSU VE KAPSAMIBYD, katı hal pil teknolojilerinde kullanılan kompozit katı elektrolit membran için yeni bir patent başvurusu yaptı. Çin Ulusal Fikri Mülkiyet İdaresi’nin CN121983643A numarasıyla yayımlanan bu başvuru, kompozit katı elektrolit membran ile hazırlama yöntemi, katı hal pil paketleri ve elektrikli cihazları kapsıyor. Bu gelişme, Çin pil endüstrisindeki sülfürlü katı hal pil çalışmalarının daha geniş bir ekosisteme yayıldığı döneme denk geliyor.
KATI HAL PİL REKABETİNE YENİ RİCABYD’nin son başvurusu, Çinli üreticilerin yüksek kapasiteli katı hal pil prototipleri ve pilot üretim hatlarına yöneldiği bir döneme denk geldi. Mart ayında CALB, enerji yoğunluğu 450 Wh/kg’ı aşan 60 Ah’lik tamamen katı hal pil prototipini duyurdu. Chery ise 400 Wh/kg enerji yoğunluğuna sahip 60 Ah’lik bir katı hal pil geliştirdiğini ve 2027 içinde araç entegrasyon testlerini planladığını açıkladı. CATL ise sülfür bazlı katı hal pil patentlerini ve pilot üretimin 2027 civarında başlamasını hedeflediğini belirtti. GAC ise otomotiv sınıfı katı hal pillerinin doğrulama testleri için küçük ölçekli üretime geçtiğini ifade etti.