Tesla, Çin pazarında yalnızca uygun fiyatlı rakiplerle değil, aynı zamanda orta ve üst segmentteki Xiaomi, NIO ve Li Auto gibi markaların güçlü modelleriyle de büyük bir baskı altında. Özellikle Xiaomi’nin SU7 modeli, 2024 başlarında Tesla Model 3’ün satışlarını geride bırakarak dikkat çekmişti. Şimdi de Xiaomi, Model Y’ye doğrudan rakip olacak yeni bir araçla rekabeti daha da kızıştırıyor.
Tesla, Model Y’yi güncelleyerek pazardaki konumunu korumaya çalışsa da Çin’den gelen son bilgiler, bu stratejinin bekleneni veremediğini gösteriyor.
Satış Ekibi Baskı Altında: Günde 13 Saat Çalışma, Her Gün Satış Zorunluluğu
Çin’in önde gelen medya organlarından Jiemian News’in Tesla çalışanlarıyla yaptığı röportajlara göre, şirketin satış ekipleri yoğun bir baskı altında çalışıyor. Çalışanlardan haftanın 7 günü sabah 9’dan akşam 10’a kadar mesai yapmaları, her gün mutlaka bir araç satmaları isteniyor. Ancak bu hedefler, sahadaki gerçeklerle örtüşmüyor. Pekin’de görev yapan Tesla personeli, haftada 3 ila 4 araç satmanın bile oldukça zor olduğunu belirtiyor.
Satış baskısının yanı sıra, maaşlarda ciddi bir iyileştirme yapılmadığı için birçok çalışan şirketten ayrılıyor. Bazı Tesla mağazalarında, sadece 1.5 ay içinde tüm satış ekibinin değiştiği öne sürülüyor.
Tesla Çin’de Yıpranıyor: Premium Algı Zayıfladı
Tesla’nın Çin’deki hızlı büyüme dönemi 2020–2023 yıllarında zirve yapmıştı. Ancak artık markanın premium algısının aşındığı, araçların sıradanlaştığı ve tüketiciler nezdinde cazibesini yitirdiği konuşuluyor. Tesla, bu kaybı faizsiz kredi gibi agresif kampanyalarla telafi etmeye çalışsa da, iç organizasyondaki bu yüksek stres ortamı markanın uzun vadeli itibarı için risk oluşturuyor.
Bir çalışan durumu şöyle özetliyor:
“Eskiden siparişler ayağımıza gelirdi, şimdi ürünü tanıtmadan satış yapmak neredeyse imkânsız.”
Çin pazarında hayatta kalmak isteyen Tesla, yalnızca yenilikçi ürünlerle değil, aynı zamanda iç kaynaklarına da yatırım yaparak daha sürdürülebilir bir strateji geliştirmek zorunda kalabilir.