İki Rotorlu Motorlar için Testler
Münih merkezli otomotiv şirketi DeepDrive, daha pratik ve seri üretime hazır bir tekerlek içi elektrik motoru geliştirme konusunda yoğun bir çaba sarf ediyor. Şirketin geliştirdiği benzersiz radyal akılı motor konsepti, özellikle kompakt, hafif ve uygun maliyetli bir yapıdan yüksek tork üretmek için çift rotorlu bir konfigürasyon kullanıyor.
2021 yılında kurulan DeepDrive, elektrikli araçların menzilini artırabileceğine ve elektrikli araç sahip olma maliyetlerini genel anlamda düşürebileceğine inanarak, daha verimli bir motor yaratmayı hedefliyor. Bu umut dolu yaklaşım, şirketin patentli Çift Rotor teknolojisine dayanıyor. Geleneksel motorlar rotorları statorun dışında veya içinde çalıştırırken, DeepDrive motoru, statorunu iç ve dış rotorlar arasında sıkıştırarak her iki rotorun da aynı anda çalışmasını sağlıyor. Bu sayede, kompakt bir muhafaza içinde üretilen tork ve güç önemli ölçüde artırılıyor.
Dünyanın En Hızlı Duvar Ören Robotu İşbaşı Yaptı!
Dünyanın en hızlı tuğla ören inşaat robotu Amerika kıyılarına geldi. 105 metrelik teleskopik bom kolu ile donatılmış bu yenilikçi robotik kamyon, Avustralya’dan Florida’ya doğru yola çıktı. En hızlı tuğla ören robot, inşaat sektöründe devrim yaratacak gibi görünüyor.
DeepDrive, her motordan devasa bir 1.770 lb-ft (2.400 Nm) tork elde etmeyi bekliyor. Bu motorlar, geleneksel bir şanzımana ihtiyaç duymadan çalışabiliyor. Şirket, günümüzdeki elektrikli motor teknolojilerine kıyasla %20 daha fazla verimlilik artışı bekliyor. Ayrıca, motorlarının 500 mil (800 km) veya daha fazla sürüş mesafesini destekleyeceğine inanıyor.
Tekerlek içi motorlar, aslında yeni bir konsept değil; avantajları uzun zamandır biliniyor. Ancak, aşırı yaysız ağırlık ve yüksek üretim maliyetleri gibi sorunlar, bu motorların potansiyelini tam olarak gerçekleştirmesine engel oldu. DeepDrive, motorlarını baştan sona seri üretim hedefiyle geliştirdiğini ve böylece daha az manyetik ve mineral içeriği kullanarak maliyetleri düşürebileceğini belirtiyor. Bu motorlar, kompakt araçlardan büyük SUV’lara kadar çok çeşitli araçlar için kolayca ölçeklendirilebiliyor.
Yaysız ağırlık meselesine gelince, DeepDrive, çok hafif ve kompakt bir motor tasarımına odaklanmanın yanı sıra, motorlarının frenleme donanımının boyutunu küçültmeye de olanak tanıdığını ifade ediyor. Bu, sürücüden gelen ek yaysız ağırlığı en azından kısmen dengelemeye yardımcı oluyor. Ayrıca, şirket, Continental ile işbirliği yaparak hem motor hem de frenleme donanımını tek bir tak-çalıştır bileşeninde birleştiren ödüllü bir Tahrik-Fren Ünitesi üzerinde çalışıyor. Şirketler, hidrolik fren donanımını keşfederek işe başlamış durumda ve ayrıca kuru frenleme versiyonunu geliştirme ve tahrik-fren ünitesini daha büyük bir sisteme entegre etme planları yapıyorlar.
