Otomotiv Sanayi Derneği (OSD) Yönetim Kurulu Başkanı Cengiz Eroldu’nun Değerlendirmeleri
Bloomberg HT’nin sorularını yanıtlayan OSD Yönetim Kurulu Başkanı Cengiz Eroldu, Türk otomotiv sanayinin mevcut durumu ve geleceği hakkında önemli açıklamalarda bulundu. Eroldu, Çin’den gelen yeni yatırımların rekabeti bozucu teşvikler içermemesi gerektiğini vurguladı ve Türk otomotiv sanayinin bu yeni gelişmelere hazır olduğunu belirtti.
Eroldu, otomotiv üretimine dair rakamları değerlendirirken, “Rakamlar çok boyutlu; hem olumlu hem de olumsuz gelişmeler mevcut.” dedi. Eylül ayında 3,4 milyar dolarlık ihracatla rekor bir ay yaşandığını ifade eden Eroldu, tedarik sanayinin ihracatındaki artışın önemine dikkat çekti. “Otomotiv sanayi, 26,4 milyar dolarlık ihracat ile Türkiye’de en fazla ihracat yapan sektör konumunda. Ancak üretimde bir azalma söz konusu. Geçen yılın ilk dokuz ayına göre bu yıl aynı dönemde yüzde 7’lik bir kayıp yaşadık.” diye ekledi.
Eroldu, bu üretim azalmasının en büyük nedeninin iç piyasalardaki yerli üretim ve nakit satışların düşmesi olduğunu belirtti. “İlk dokuz ayda 6 puanlık bir gerileme yaşandı. Eylül ayında ise bu oran 8 puana çıktı. İthalatçıların pazar payının arttığı bir dönem geçirdik. Bu durum, gelecek yatırımların istihdamı koruma açısından olumsuz bir gösterge.” şeklinde konuştu.
Kamyon Üretiminde Düşüş
Eroldu, kamyon üretimindeki düşüşün ekonominin genel durumu hakkında bilgiler verdiğini belirtti. “Türkiye’deki kamyon üretiminde önemli bir azalma gözlemleniyor. Avrupa’ya yapılan ihracatta geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 44’lük bir düşüş yaşandı. Bu, ekonominin gidişatı hakkında öncü sinyaller veriyor ve Avrupa’daki durgunluğun bir göstergesi olarak değerlendirilebilir.” dedi.
ÖTV Oranlarının Etkisi
Düşüşlerin sebeplerine de değinen Eroldu, ÖTV oranlarının güncellenmemesinin önemli bir sorun olduğunu vurguladı. “Yerli üreticiler, yüksek enflasyon ortamında yüzde 80 ÖTV dilimi ile araç satışı yapmaya çalışıyorlar. Türkiye’deki otomotiv üreticileri genellikle B ve C segmentinde üretim yapmaktadır. Bu segment, fiyatları ve maliyetleri en hassas olan müşteri kitlesine hitap ediyor; bu da satın alma gücünün en zayıf olduğu bir gruptur. Vergilerin bu kadar yüksek olması, lüks araçlarla başlangıç seviyesindeki araçların benzer vergi oranlarına tabi olması, yerli üreticilerin pazar payını olumsuz etkiliyor.” diye ifade etti.
Yeni Yatırımlar ve Rekabet
Çinli yatırımcıların Türkiye’ye gelmesi konusunu da değerlendiren Eroldu, bunun otomotiv sanayisine olumlu katkılar sağlayacağını belirtti. “Ülkemize yeni otomotiv yatırımlarının gelmesi için oldukça mutluyuz. Türkiye’de 2 milyon 200 bin adet olan üretim kapasitemizin daha da artırılması büyük bir önem taşıyor. Çinli firmaların teknolojik etkinlikleri, Türkiye’deki oyuncular için gelişim fırsatları sunuyor. Ancak rekabeti bozucu teşviklerin olmaması gerektiğini düşünüyoruz. Türk otomotiv sanayi olarak, Çinli firmalarla rekabet etmeye tamamen hazırız ve bu durumun önemli bir sorun olacağını düşünmüyoruz.” dedi.
