Europcar&Goldcar Türkiye CEO’su Fırat Fidan’ın Değerlendirmeleri

Europcar&Goldcar Türkiye CEO’su Fırat Fidan, araç kiralama sektörünün sürdürülebilirliği için faiz oranlarının düşmesini umduklarını ifade etti. Bloomberg HT Üst Düzey programına katılan Fidan, 2024 yılının sektörde kârsız geçeceğini ve bu faiz oranlarıyla 2025’in de benzer şekilde kârsız olabileceğini vurguladı. Bu yıl kârlı bir şirket olma olasılıklarının düşük olduğunu belirtti.

Fidan’ın programda öne çıkan ifadeleri arasında şunlar yer aldı:

“FDN Grup olarak geçen yıl ciromuz 10 milyar TL seviyesindeydi.”
Grubumuz, 35 yılı aşkın bir süredir otomotiv sektöründe hizmet veren bir şirketler topluluğudur. Şu anda 650’ye yakın çalışanımız bulunmaktadır.
Geçtiğimiz yıl toplam ciromuz 10 milyar lira seviyesindeydi ve bu yıl hedefimiz 15 milyar lira civarında.
Grubumuz, ASF otomotiv ile Türkiye’nin önde gelen markalarının yetkili satıcılığını yapmaktadır. Ayrıca Europcar ve Goldcar isimli iki kiralama firmamız bulunmaktadır.
ASF Otomotiv, Türkiye’nin en büyük şirketlerini barındıran Fortune 500 listesinde son 10 yıldır yer almakta ve bu durumdan gurur duymaktayız.
Grubumuzda bir sigorta şirketi ve bir lojistik firması da bulunmaktadır. Her zaman büyümeyi hedefleyen bir şirketler topluluğuyuz.
Türkiye’de araç kiralama alanında yedi tane global marka bulunmakta ve biz bu markalar arasında her zaman ilk üçte yer almayı hedefliyoruz.
Yetkili satıcılıklar bazında yılda yaklaşık 15-20 bin ikinci el satış faaliyetlerimiz mevcut.
Lojistik alanında Anadolu Yakasında Tesla’nın teslimat ağını yönetiyoruz ve yerel kiralama firmalarına da lojistik hizmetleri sunuyoruz. Lojistik alanına son üç yıldır yatırım yapıyoruz ve bu bölümü daha da büyütmeyi planlıyoruz.

Yatırımlar ve Gelecek Beklentileri

2022 yılında Goldcar firmasının Türkiye haklarını 270 milyon liraya devraldık. Goldcar, İspanyol bir araç kiralama firmasıdır. Pandemi öncesi başladığımız bir inşaat süreciyle 33 bin metrekarelik bir alanı 50 milyon dolarlık bir yatırımla inşa ettik. Bu alanda Toyota ve Ford markalarıyla hizmet vermekteyiz. Son bir yıl içinde Europcar ve Goldcar için 2,5 milyarlık bir araç yatırımı gerçekleştirdik.

Zor bir yıl olmasına rağmen yatırımlarımıza devam ettik ve her yıl dijital gelişim ve dönüşüm yatırımı yapıyoruz. Bu yatırımların yıllık maliyeti 200 milyon lira civarındadır.

Europcar, dünyanın en büyük ikinci araç kiralama firması ve Avrupa’nın en büyük kiralama şirketidir. Temel stratejileri bulundukları ülkelerde lider konumda olmaktır. Europcar’ı 2002 yılında bünyemize kattık ve araç parkımızı hedeflediğimiz şekilde büyüttük. Şu anda Türkiye’nin 92 lokasyonunda hizmet sunuyoruz ve hedefimiz Türkiye’nin her noktasında varlık göstermek.

Sektördeki Zorluklar ve Beklentiler

2023 yılı Türkiye’de otomotiv sektörünün en iyi dönemlerinden birini yaşadığı bir yıl olarak öne çıkıyor. Bu durumu kiralama sektörü olarak araçlarımızın değerlenmesiyle gözlemledik. Ancak bu değerlemeler bazı açılardan fiktif kalmakta ve kârlılıklar da suni bir şekilde oluşmaktadır. Yeni araçların maliyetleri yükseldiği için kiralama kârlılığı da olumsuz etkilenmektedir.

Faiz oranlarının yüksekliği nedeniyle 2024, kiralama sektörü için kârsız bir yıl olma riskini taşıyor. Bu durum, hem günlük hem de operasyonel kiralama için geçerli. Global markalar bu koşullarda daha ayakta kalabilecek, fakat 2025’in ikinci yarısında faizlerin düşmesiyle birlikte sektörün biraz daha iyileşmesini öngörüyoruz. Devletin dezenflasyon politikaları ile birlikte faizlerin düşmesi, sektör için olumlu bir gelişme sağlayabilir.

Mevcut durumda rezervasyon adetlerine baktığımızda, yurt dışından gelen talepler artarken, yurtiçi turizmde ciddi bir kayıp yaşanmakta. Türkiye’deki satın alma gücünün düşmesi, araç kiralamayı lüks bir ihtiyaç haline getirmiştir. Bu nedenle, yurtiçi turizmin düşmesiyle birlikte Temmuz ortasında başlayan sezon, normalde Mayıs’ta başlamaktadır. Sezon, Eylül ortasında da erken bir şekilde sona ermiştir. Bu durum, kârlılığımızı olumsuz etkileyerek, ilk 9 aydaki zararımızın 200 milyon liranın üzerine çıkmasına neden olmuştur.

Elektrikli ve Hibrit Araçların Pazar Payı

Günümüzde filomuzdaki elektrikli araç oranı yüzde 10 seviyesindedir. Operasyonel kiralamada elektrikli araç talebi artmakta; zira firmalar, maliyet avantajlarından dolayı elektrikli araçları tercih etmektedir. Ancak günlük kiralamada elektrikli araç talebi pek yüksek değildir, çünkü farklı araçlar daha çok tercih edilmektedir. Europcar, filomuzda belli bir miktar elektrikli araç bulundurma zorunluluğu getirmektedir. 2025 yılına kadar yıllık kiralamada talebin benzer seviyelerde kalması beklenmektedir.

Sektörde Fiyatlama Durumu

Fiyatların benzer seviyelerde kalması, kârsızlığın artmasına neden olmaktadır. Geçen yıl ile bu yıl arasında aylık araç getirileri hemen hemen aynı seviyededir. Operasyonel ve personel maliyetleri iki katına çıkarken, araç fiyatları aynı kalınca gelirlerimiz de aynı seviyede kalmaktadır. Bu durum, kârsızlık yaratmaktadır.

2025 yılında büyük bir fiyat artışı beklemiyoruz. Rekabet ortamı oldukça yüksek olduğu için fiyatlar artmamaktadır. Piyasa, fiyatları belirleyen en önemli faktördür. Araç fazlası olduğunda, bu araçları boşta tutmamak için mecburen daha düşük fiyatlarla kiralamak zorunda kalıyoruz. 2025 yılında fiyatlarda en fazla yüzde 10-15 artış olabilir.

Avrupa’daki Otomotiv Sektöründeki Sorunlar

Volkswagen, maliyetlerini karşılayamayacakları gerekçesiyle bazı fabrikalarını kapatacaklarını duyurdu. Almanya hükümetinin Çin’e yönelik uyguladığı gümrük vergileri, özellikle Çinli BYD’nin sektördeki etkisi, otomotiv sektörünü olumsuz etkilemektedir. Bu durum Türkiye’yi de etkileyecek; çünkü Türkiye, birçok Alman markasına yan sanayi ihraç eden bir ülke konumundadır. Bu kapanmalar, Türkiye’deki yan sanayi üzerinde olumsuz etkiler yaratabilir ve tedarik zincirindeki sıkıntılar nedeniyle maliyetler yükselebilir.