Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Sarıyer–Kilyos Tüneli Projesi kapsamında düzenlenen TBM Çıkış Töreni’nde yaptığı açıklamalarda, İstanbul’un kuzey aksındaki ulaşım yapısının köklü biçimde değişeceğini vurguladı. Bakan Uraloğlu, projenin tamamlanmasıyla seyahat süresinin 35 dakikadan 5 dakikaya düşeceğini, bunun da yıllık yaklaşık 4 milyar liralık ekonomik tasarruf anlamına geldiğini söyledi.
Karayollarında TBM ile ilk büyük uygulama
Törende konuşan Bakan Uraloğlu, Sarıyer–Kilyos Tüneli’nin Karayolları Genel Müdürlüğü sorumluluğunda tünel açma makinesi (TBM) kullanılan ilk karayolu tüneli olma özelliği taşıdığına dikkat çekti. Metro ve demiryolu projelerinde yaygın olarak kullanılan TBM teknolojisinin bu ölçekte bir karayolu tünelinde ilk kez devreye alınmasının, mühendislik açısından önemli bir eşik olduğunu ifade etti.
Projede kullanılan TBM’nin 13,65 metrelik kazı çapıyla Türkiye’nin en büyük üçüncü TBM’i olduğuna işaret eden Uraloğlu, Avrasya Tüneli ve Ankara–İzmir Yüksek Hızlı Tren Hattı’ndaki uygulamalardan sonra bu ölçekte bir makinenin ilk kez Sarıyer–Kilyos hattında kullanıldığını belirtti.
Kazının yüzde 79’u tamamlandı
Toplam 13 bin 715 metre uzunluğundaki çift tüplü tünelin 10 bin 833 metresinin kazıldığı bilgisini paylaşan Uraloğlu, projenin yaklaşık yüzde 79’luk bölümünün tamamlandığını açıkladı. Geriye kalan 2 bin 882 metrelik kesimde ise Yeni Avusturya Tünel Açma Metodu (NATM) ile çalışmaların sürdüğünü aktardı.
TBM ile yürütülen 4 bin 800 metrelik kazı çalışmasının Aralık 2024’te başladığını ve başarıyla tamamlandığını belirten Bakan, sahada 180 makine ve ekipman ile 879 personelin 7 gün 24 saat esasına göre çalıştığını vurguladı.
İstanbul’un kuzeyi doğrudan ana arterlere bağlanacak
Bakan Uraloğlu, Sarıyer–Kilyos Tüneli’nin yalnızca bir ulaşım projesi olmadığını, İstanbul’un kuzeyindeki trafik akışını yeniden şekillendirecek stratejik bir altyapı yatırımı olduğunu ifade etti. Proje sayesinde Maslak, Levent, Beşiktaş ve Büyükdere Caddesi gibi İstanbul’un en yoğun iş ve finans merkezlerinin, Sarıyer–Çayırbaşı Tüneli üzerinden Kuzey Marmara Otoyolu’na doğrudan bağlanacağını söyledi.
Bu bağlantının, İstanbul Havalimanı ile şehir merkezi arasındaki erişimi hızlandıracağını belirten Uraloğlu, özellikle iş gücü hareketliliği ve lojistik verimlilik açısından önemli kazanımlar elde edileceğini dile getirdi.
Yıllık 4 milyar liralık ekonomik kazanç
Projenin ekonomik etkilerine de değinen Uraloğlu, seyahat süresindeki dramatik kısalmanın yalnızca zaman kazancı değil, doğrudan mali tasarruf anlamına geldiğini ifade etti. Bakan, hesaplamalara göre 3,3 milyar liralık zaman tasarrufu ve 700 milyon liralık akaryakıt tasarrufu sağlanacağını, bunun da yıllık toplamda yaklaşık 4 milyar liralık bir fayda oluşturacağını söyledi.
Konuşmasının sonunda projede emeği geçen mühendislerden saha çalışanlarına kadar tüm ekiplere teşekkür eden Uraloğlu, Sarıyer–Kilyos Tüneli’nin planlanan takvim doğrultusunda bu yıl içinde tamamlanmasının hedeflendiğini belirtti.
