Avrupa Otomotiv Sektöründe Elektrikli Geçiş Zorluğu
Elektrikli araç teknolojilerine geç kalmış olan Avrupalı otomobil üreticilerinin, bu yıl yeniden direksiyon başına geçmesi pek olası görünmüyor. Ticari alacak sigortası şirketi Allianz Trade’in 2025 yılına dair otomotiv sektörü raporuna göre; 2023 yılında neredeyse %10’luk bir büyüme kaydeden otomotiv sektöründe, 2024 yılında talep düşüşü ile yeni tescillerde yalnızca %1,7’lik mütevazı bir artış bekleniyor. Raporda, azalan talebin sebeplerinden biri olarak daha sıkı kredi koşulları ve yüksek faiz oranları nedeniyle artan kredi maliyetleri öne çıkıyor.
Diğer bir etken ise bazı otomobil üreticilerinin tüketici beklentilerini karşılayamayan modeller üretmesi ve eski otomobil üreticilerinin 2023-2024 yılları arasında yüzlerce yeni model tanıtması olarak belirtiliyor. Allianz Trade raporuna göre, küresel otomotiv sektörünün 2025 yılında %2 büyümesi tahmin ediliyor. Bu büyümeye, %4 ile Çin ve %2,5 ile ABD öncülük edecek. Avrupa’nın ise gümrük vergisi gerilimleri sebebiyle yalnızca %1,5’lik bir büyümeyle diğer ülkelerin arkasında kalması bekleniyor.
Çin Elektrikli Araçlarda Öncü
Allianz Trade’in Otomotiv Sektörü Raporu, elektrikli araçlara geçiş sürecine de dikkat çekiyor. Çin, elektrikli araç (EV) satışlarında %40’lık bir artışla ve içten yanmalı motor (ICE) satışlarındaki %17’lik düşüşle bu alanda lider konumda. Ayrıca, Avrupa’nın 2024 yılında elektrikli araç satışlarında daralma yaşayan tek büyük pazar olacağı da raporda vurgulanan bir diğer önemli nokta. Rapor, Avrupa otomobil pazarında 2024 yılı için %20’nin üzerinde artan hibrit araç satışlarının en önemli başarılardan biri olduğunu ancak bunun Asyalı otomobil üreticilerine fayda sağladığını belirtiyor. Gelecek dönemlerde CO2 yönetmeliklerinin sıkılaşacağı ve otomobil üreticilerinin karbon ayak izlerini azaltma zorunluluğu göz önünde bulundurulduğunda, 2025 yılında Avrupa’da elektrikli araç segmentinin istikrarlı bir şekilde büyümesi gerektiği ifade ediliyor.
Avrupa İçin Üç Yapısal Engel
Rapora göre, Avrupa otomotiv endüstrisinin önünde üç ana engel bulunuyor:
- İnovasyon Eksikliği: Otomobil üreticilerinin elektrikli araçlara yönelik kaçırdıkları inovatif dönüşüm hamlelerini telafi etmeleri gerekiyor. Avrupalı otomobil üreticilerinin, özellikle araç içi dijital teknolojilerde geç kaldığı vurgulanıyor. Son on yılda, Avrupalı otomobil üreticilerinin en büyük iki Çinli üretici olan BYD ve Geely ile Tesla’ya kıyasla sermaye harcamalarında iki kat daha az harcama yaptığı belirtiliyor.
- Pahalı Avrupa Araçları: Avrupa otomobillerinin yüksek fiyatları ve inovasyon konusundaki geri kalmışlıkları da dikkat çekici. 2024 sonbaharında uygulanacak gümrük vergileri göz önüne alındığında, Avrupalı sedanlar ve SUV’ların, Çinli modellere göre %15-30 daha pahalı olduğu ifade ediliyor.
- Çin Bağımlılığı: Çin’e olan bağımlılığın, artık bir zayıf nokta haline geldiği belirtiliyor. Çin, akü pazarında küresel sektörün yaklaşık üçte ikisine tedarik sağlayarak güçlü bir hakimiyet kurmuş durumda. Çinli markalar, daha uygun fiyatlı, güvenilir ve tam donanımlı birinci sınıf teknolojilere sahip elektrikli araçlarla Avrupa pazarındaki paylarını artırıyor.
Raporda ayrıca, Almanya’nın 2019 yılında %25 olan pazar payının 2024’te %18’e düşeceği bilgisi de yer alıyor. Avrupa bölgesinde elektrikli araç pazarının yavaşladığı bir dönemde, AB’nin sektöre zarar verebilecek sıkı CO2 hedefleri uygulama yolunda olduğu ve bu sebeple sektöre 10 milyar eurodan fazla ceza gelebileceği de vurgulanıyor. Ayrıca, blokun enerji krizini de çözmesi gerektiği, benzinin litresi 1,5 euro iken elektrik fiyatlarının kWh başına 37 centin üzerinde olduğu durumda bir EV’yi şarj etmenin ekonomik olmaktan çıkacağına dair önemli yorumlar yer alıyor.
