Orta Doğu’da İsrail ve İran arasında artan askeri gerilim, deniz taşımacılığı piyasasını da etkisi altına aldı. Hürmüz Boğazı üzerinden petrol taşıyan dev tankerlerin kiralama ücretlerinde son bir haftada rekor artış yaşandı. Gemi sahipleri bölgedeki güvenlik riskleri nedeniyle rotayı yeniden gözden geçirirken, taşıma maliyetleri birkaç gün içinde iki katını aştı.

Clarksons Research tarafından yayımlanan verilere göre, Körfez’den Çin’e doğru seyahat eden 2 milyon varil kapasiteli ham petrol tankerlerinin günlük kiralama ücreti, geçtiğimiz hafta 19.998 dolar seviyesindeyken bu hafta %138 artışla 47.609 dolara çıktı. Aynı dönemde ham petrol tanker fiyatlarını takip eden Baltic Dirty Tanker Endeksi ise yalnızca %12 artış gösterdi.

Benzer bir yükseliş, benzin ve dizel gibi petrol ürünleri taşıyan LR2 tipi tankerlerde de yaşandı. Körfez-Çin rotasındaki kiralama maliyetleri, 21.097 dolardan 51.879 dolara çıkarak %145 oranında yükseldi.

Yaptırımlara takılmayan gemilere talep artıyor

Eden Ocean yatırım firmasının yöneticisi Richard Fulford-Smith, İran’a yönelik uluslararası yaptırımlar nedeniyle “karanlık filo” olarak adlandırılan ve sigorta-güvenlik standartlarına uymayan gemilerle yapılan taşımalarda düşüş beklediklerini ifade etti. Fulford-Smith’e göre, alıcılar artık bu riskleri almak istemiyor ve resmi taşıma standartlarına uyan filolara yöneliyor. Bu da talebin yasal taşıyıcılara kaymasına neden oluyor.

Petrol tankerleri konusunda dünyanın en büyük halka açık şirketlerinden Frontline’ın CEO’su Lars Barstad da bu durumu teyit ederek, İran yerine Körfez’deki diğer üretici ülkelerden alım yapılacağını ve karanlık filolardan uzaklaşılacağını dile getirdi.

Bununla birlikte, Clarksons Research yöneticisi Stephen Gordon, şu ana dek İran’ın petrol ihracat kapasitesinde fiziksel bir zarar oluştuğuna dair net bir bulgu olmadığını belirtti.