Avrupa’da elektrikli araç sektörü, Avrupa Komisyonu’nun 2035 yılına kadar otomobil ve kamyonetler için sıfır emisyon hedefini koruması yönündeki baskısı ile şekilleniyor. Ancak endüstri grupları, bu hedeflerin uygulanabilirliğinin azaldığını belirterek yürütmenin taahhütlerini yeniden gözden geçirmesi gerektiğini savunuyor.
Bu hafta başında yapılacak olan stratejik görüşmelere sektör oyuncularının Ursula von der Leyen ile katılması planlanıyor ve Avrupa’da 2035 kararının yeniden gündeme gelmesi bekleniyor. Münih’te düzenlenen IAA Mobility fuarında da bu konu yoğun tartışmalara konu oldu.
ELEKTRİKLİ OTOMOBİL ÜRETİCİLERİ LOBİ OLUŞTURDU – Endüstrinin 150’den fazla lideri, Avrupa Komisyonu’ndan dik duruş ve 2035 sıfır emisyon hedefinin korunması talebini içeren açık bir mektup imzaladı. İmzacıların arasında Volvo ve Polestar gibi önemli elektrikli araç üreticileri bulunuyor.
OTOMOBİL ÜRETİCİLERİNDEN “DEVAM” ÇAĞRISI – ACEA ve CLEPA başkanlarının geçen ay yayımladığı ayrı mektubun ardından gelen talepler, AB’nin karbon hedeflerinin artık uygulanabilir olmadığını öne sürüyor. Mektubu imzalayanlar arasında Mercedes-Benz Grubu’nun CEO’su Ola Källenius ve Schaeffler’in Otomotiv Teknolojileri bölümü Başkanı Matthias Zink yer alıyor.
Birlikler, 27 ülkeden oluşan bloğun emisyon azaltma planını Avrupa’nın endüstriyel rekabet gücü, sosyal uyum ve tedarik zinciri sağlamlığı ile uyumlu bir şekilde yeniden kalibre etmesi gerektiğini belirtiyor. ACEA, Volkswagen ve diğer 16 büyük üreticiyi temsil ediyor. Salı günü Almanya Başbakanı Friedrich Merz de konuyu tartışmalara dahil etti ve tek taraflı teknolojik taahhütlerin ekonomiye zarar vereceğini ifade etti.
GÖRÜŞMELER VE Merak Edilen Noktalar – Otomotiv sektörünün görüşmeler için bir araya gelmesiyle, AB’nin 2035 hedeflerini yeniden gözden geçirme ihtiyacı ile bu hedeflere ulaşmada hangi denge kurulacağı konuşuluyor. “Çoklu kriz” olarak adlandırılan yapısal sorunlar, üretim maliyetleri, ABD tarifeleri ve tedarik zinciri sorunlarıyla birleşince, sektördeki karar vericiler görüşmelerden somut çözümler bekliyor.
AVRUPA’DA OTOMOTİV SEKTÖRÜ ZORDA – Avrupa’da artan üretim maliyetleri, dış politika baskıları ve düzenleyici baskılar sektörün karşı karşıya olduğu başlıca zorluklar arasında. TÜRKİYE’DEN GEÇİŞLER SONA ERER Mİ? – Elektrikli otomobil satışları Türkiye’de artarken, benzinli ve dizel araç sayıları yüksek seviyelerde kaldığı için Avrupa Birliği üyeliği olan ülkelerin ikinci el araç ithalatında muafiyet konusunun nasıl ele alınacağı belirsizliğini koruyor. AB’nin kararına bağlı olarak bazı araçlardan geçiş için özel muafiyetler gündeme gelebilir.
AVRUPA’DAKİ ARAÇLAR – İçten yanmalı motorlu araçlar 2035 yılına kadar kullanıldıktan sonra, AB üyesi olmayan ve yurt dışı ikinci el araç ithalatında sorunsuzluk bulunan ülkelere satışa sunulabilir. Bu süreçte, mevcut araçların fonksiyonelliklerini koruması ve bölgedeki talep dengeleri önemli rol oynayacak.
