Batı basınında yer alan son haberlere göre, Avrupa Birliği (AB) Komisyonu, Çin’de üretilen elektrikli otomobillere sağlanan sübvansiyonlar nedeniyle uygulamayı planladığı ek gümrük vergisi oranlarında önemli değişiklikler gerçekleştirecek.
Bu çerçevede, ilk aşamada %20,8 olarak belirlenen, ardından %9’a düşürülen Tesla’nın Çin’de üretilen modellerine uygulanacak gümrük vergisi oranı %7,8’e indirilecek. Bu durum, Tesla’nın Avrupa pazarındaki rekabet gücünü artırabilir.
Geely için daha önce %19,3 olarak tespit edilen ek vergi oranı ise %18,8 seviyesine çekilecek. Bu değişiklik, Geely’nin Avrupa’da daha cazip fiyatlarla yer almasını sağlayabilir.
SAIC gibi işbirliği yapmayan diğer şirketlere yönelik olarak belirlenen %36,3’lük ilave gümrük vergisi ise %35,3 olarak revize edilecek. Bu durum, bu firmaların Avrupa pazarındaki etkisini biraz daha azaltabilir.
BYD’ye uygulanması planlanan gümrük vergisi ise daha önce açıklanan %17 seviyesinde sabit kalacak. Bu durum, BYD’nin Avrupa pazarındaki rekabet gücünü korumasına yardımcı olabilir.
AB Komisyonu, 5 Temmuz’da Çin’de üretilen elektrikli otomobillerin AB üyesi ülkelere ithalatında geçici ilave vergi uygulamaya başlayacağını duyurmuştu. Bu karar, Avrupa otomobil pazarında büyük bir değişimin habercisi olarak değerlendiriliyor.
Önceki dönemde, AB, Çin’den ithal edilen elektrikli araçlara %10’luk bir vergi uyguluyordu. Açıklanan yeni vergi oranları, yürürlükteki %10’un üzerine eklenecek şekilde düzenlenecek.
Son yıllarda Avrupa ülkelerinde satılan elektrikli otomobillerde Çin üreticilerinin pazar payı hızla artış gösteriyordu. Özellikle düşük fiyatlı ve sübvansiyonlu elektrikli otomobiller, rakiplerini geride bırakarak önemli bir konum elde etti.
Çin’de, BYD, SAIC ve Geely gibi markaların yanı sıra Tesla ve çeşitli Avrupa şirketlerinin araçlarının üretimi gerçekleştirilmektedir. Avrupa’daki bazı ülkelerde, özellikle Fransa gibi, yerli üreticiler, Çin yapımı modellerin iç pazarları üzerinde kurduğu hakimiyetten endişe duyuyor.
Alman üreticiler ise, Çin ile ilişkilerin gerilmesinin ve bu pazardaki olası kayıpların etkisinden kaygı duyuyor ve yeni gümrük vergisi uygulamalarına karşı çıkıyor. Bu durum, Avrupa otomotiv sektöründe önemli tartışmalara yol açabilir.
