Almanya otomotiv sanayisi, elektrikli araç üretiminde ivmesini sürdürerek küresel rekabetteki konumunu sağlamlaştırdı. VDA tarafından paylaşılan verilere göre, ülkede üretilen elektrikli araç sayısı geçen yıl bir önceki yıla kıyasla yüzde 23 artarak 1,67 milyon adede ulaştı. Bu artış, Almanya’nın dönüşüm sürecinde elektrikli mobiliteyi stratejik bir öncelik haline getirdiğini ortaya koydu.
Tam elektrikli ve hibrit üretimde güçlü yükseliş
Verilere göre, Almanya’da üretilen tam elektrikli araçların (BEV) sayısı yüzde 15 artışla 1,22 milyon seviyesine çıktı. Plug-in hibrit araç üretimi ise çok daha hızlı bir büyüme göstererek yüzde 54 artışla 450 bin adede ulaştı. Böylece elektrikli araçlar, toplam otomobil üretimi içinde yüzde 40 paya ulaşarak tüm zamanların en yüksek seviyesini gördü.
ABD’nin önünde, Çin’in gerisinde
Almanya, 1,67 milyonluk üretim hacmiyle 1,04 milyon araç üreten Amerika Birleşik Devletleri’ni geride bırakarak dünyanın en büyük ikinci elektrikli araç üretim merkezi olma konumunu sürdürdü. Küresel listenin zirvesinde ise 16,1 milyonluk üretimle Çin yer aldı. Bu tablo, elektrikli araç pazarında Çin’in açık ara liderliğini korurken, Almanya’nın Avrupa’daki merkez rolünü pekiştirdiğini gösteriyor.
2025 için büyüme beklentisi sürüyor
VDA, Almanya’daki elektrikli araç üretiminin bu yıl da yüzde 6 artmasını bekliyor. Bu artışın gerçekleşmesi halinde toplam üretim hacminin 1,76 milyon adede ulaşacağı tahmin ediliyor. Buna karşın sektörün genel performansı hâlâ salgın öncesi seviyelere dönmüş değil. Almanya’da toplam otomobil üretimi geçen yıl yüzde 2 artışla 4,15 milyon adede yükselse de, bu rakam 2019 seviyesinin yaklaşık yüzde 11 altında kaldı. Böylece otomotiv sanayisi, üst üste üçüncü yılda da görece durağan bir seyir izledi.
Sektörden yapısal reform çağrısı
VDA Başkanı Hildegard Müller, açıklamasında elektrikli araç üretimindeki artışın sektörün iklim nötr mobilite hedeflerine olan bağlılığını açık biçimde ortaya koyduğunu ifade etti. Ancak Müller’e göre mevcut ivmenin kalıcı olması için yalnızca yeni teşvik paketleri yeterli değil.
Müller, şarj altyapısının ve elektrik şebekesinin genişletilmesi, kritik ham maddelere erişimin güvence altına alınması ve elektrik fiyatlarının rekabetçi seviyelere çekilmesi gibi alanlarda kapsamlı iyileştirmelere ihtiyaç olduğunu vurguladı. Ayrıca, Almanya’da e-mobilitenin sürdürülebilir biçimde yaygınlaşabilmesi için şirketlerin uluslararası rekabette güçlü kalmasını sağlayacak iş koşullarının oluşturulmasının hayati önem taşıdığına dikkat çekti.
Uzmanlara göre Almanya’nın elektrikli araç üretimindeki başarısı, doğru politika adımlarıyla desteklenmediği takdirde kısa vadeli bir kazanım olarak kalabilir. Bu nedenle önümüzdeki dönemde atılacak yapısal reform adımları, ülkenin küresel otomotiv dönüşümündeki rolünü belirleyici olacak.
