Porsche, satışlardaki gerileme ve faaliyet marjındaki sert düşüşün ardından büyüme stratejisini değiştiriyor. Alman otomobil üreticisi, satış hacmini artırmak yerine daha pahalı ve yüksek marjlı modellerin portföydeki ağırlığını yükseltmeyi planlıyor.
Yeni CEO Michael Leiters’ın “hacim yerine değer” yaklaşımı üzerine şekillenen strateji kapsamında Porsche’nin en pahalı modellerinin ortalama fiyatının 2030’a kadar yaklaşık yüzde 20 artırılması hedefleniyor. Bugün yaklaşık 270 bin euro seviyesinde bulunan ortalama fiyatın 330 bin euronun üzerine çıkarılması planlanıyor.
Yüksek Marjlı Modellerin Payı Yüzde 45’e Çıkacak
Porsche’nin yeni stratejisinde yüksek fiyat, sınırlı üretim ve yüksek kâr marjına dayanan Ferrari modeli öne çıkıyor.
Şirket, yüksek marjlı spor otomobiller ile sınırlı sayıda üretilen özel modellerin ürün gamındaki ağırlığını artırmayı planlıyor. Bu kategorideki araçların toplam satışlar içerisindeki payının yaklaşık üçte bir seviyesinden yüzde 45’e çıkarılması hedefleniyor.
“Konumumuzu daha da yükseltmek, Porsche’nin münhasırlığını korumak ve fiyatlandırma gücü kazanmak istiyoruz.”
Ferrari’nin faaliyet marjı yüzde 30 seviyesinde bulunurken Porsche, önümüzdeki yıllarda iki şirket arasındaki marj farkını azaltmayı hedefliyor.
Porsche’nin Faaliyet Marjı Yüzde 1,1’e Geriledi
Strateji değişikliğinin arkasında şirketin satışları ve kârlılığında yaşanan gerileme bulunuyor. Porsche’nin teslimatları 2023 yılında yaklaşık 320 bin adet seviyesindeyken geçen yıl 279 bin 449 adede düştü.
Aynı dönemde şirketin faaliyet marjı yüzde 18 seviyesinden yüzde 1,1’e kadar geriledi.
Çin pazarındaki satışların zayıflaması, ABD tarifeleri ve elektrikli araç dönüşümünün maliyeti şirket üzerindeki baskıyı artıran unsurlar arasında gösteriliyor. Porsche aynı zamanda daha önce geri plana aldığı benzinli modellere yeniden yatırım yapıyor.
Model Sayısı ve Geliştirme Maliyetleri Yüzde 20 Azaltılacak
Porsche’nin yeniden yapılanma planı ürün gamı ve geliştirme harcamalarını da kapsıyor. Şirket, ürün geliştirme maliyetlerini yüzde 20 azaltmayı planlarken model çeşitliliğinde de yüzde 20’lik düşüş hedefliyor.
Audi ile daha fazla ortak platform kullanılarak geliştirme maliyetlerinin azaltılması planlanıyor. Porsche ayrıca başabaş noktasını yıllık 200 bin aracın altına çekmeyi hedefliyor.
Porsche 2035’e Kadar 9 Bin Kişilik İstihdam Azaltımına Gidecek
Maliyet azaltma programının şirketin çalışan sayısına da yansıması bekleniyor. Porsche, sendikalarla yapılan anlaşma kapsamında 2035 yılına kadar 9 bin kişilik istihdam azaltımına gitmeyi planlıyor.
Bu rakam şirketin toplam iş gücünün yaklaşık beşte birine karşılık geliyor.
Porsche, yeniden yapılanmaya rağmen 2030 yılı için yüzde 10 ile yüzde 15 arasındaki faaliyet marjı hedefini koruyor. Şirketin 2035 hedefi ise yüzde 15 faaliyet marjına ulaşmak.
Benzinli Macan 2028’de Gelecek
Yeni strateji Porsche’nin gelecekteki ürün planlamasını da değiştiriyor. Yeni içten yanmalı motora sahip Macan’ın 2028 yılında piyasaya çıkması planlanıyor.
Aynı yıl benzinli ve plug-in hibrit motor seçeneklerine sahip yeni bir SUV modelinin de tanıtılması hedefleniyor.
Porsche ayrıca 911’in üzerinde fiyatlandırılması planlanan yeni bir süper spor otomobil üzerinde çalışıyor.
Porsche Tamamen Elektrikli 911 Planlamıyor
Şirket, 911’in tamamen elektrikli bir versiyonunu üretmeyi planlamıyor. Elektrikli 718’in ise gelecek yıl piyasaya çıkması bekleniyor.
Porsche uzun vadede ürün gamında benzinli ve plug-in hibrit modeller ile tamamen elektrikli otomobiller arasında yaklaşık ikiye bir oran oluşturmayı hedefliyor.
Yeni stratejiyle Porsche’nin önümüzdeki dönemde satış adedinden ziyade araç başına gelir, yüksek marjlı modeller ve markanın üst segmentteki konumuna odaklanması planlanıyor.
