Tesla, Arizona’da araç çağırma hizmeti sunmak için resmi izin aldı. Ancak bu izin, Elon Musk’ın yıllardır sözünü verdiği tamamen otonom robotaksi vizyonundan oldukça uzak. Düzenleyici kurumlar, yolculuk sırasında ön koltukta mutlaka bir insan denetleyici bulunmasını şart koşuyor. Bu gereklilik Tesla’nın Austin ve Kaliforniya’daki operasyonları için de geçerli.
Tesla’nın Arizona sertifikası ücretli yolcu taşımayı mümkün kılıyor
Reuters’ın aktardığına göre Tesla, 13 Kasım’da ruhsat başvurusunu yaptı ve kısa süre içinde onay aldı. Şirket, Eylül ayında Arizona’da otonom araçları güvenlik izleme sistemiyle birlikte test etmeye başlamıştı. Yeni alınan izin, bu araçların ücretli yolcu taşımasını yasal olarak mümkün kılıyor.
Musk’ın robotaksi planı henüz kağıt üzerinde
Elon Musk, geçtiğimiz ayki üç aylık kazanç görüşmesinde Tesla robot taksilerinin 2025 sonunda sekiz ila on büyük şehirde aktif olacağını söylemişti. Ancak şu anki sistem, Waymo’nun sunduğu tam otonom robotaksi deneyimine yaklaşmıyor. Daha çok bir Uber yolculuğu gibi; fark ise sürücü koltuğunda bir güvenlik personelinin olması ve Tesla’nın hâlâ tartışma konusu olan tam otonom sürüş yazılımının bir versiyonunu kullanması.
Tesla sürücüsüz testler için de başvurdu
Arizona Ulaştırma Bakanlığı’nın temmuz ayında yaptığı açıklamaya göre Tesla, sürücüsüz test yapabilmek için başvuruda bulundu ve Phoenix Metro bölgesinde genişlemek istediğini bildirdi. Şirketin hedefi, tamamen insansız operasyonlara geçiş için gerekli düzenleyici adımları atmak.
Robotaksi sektörü yeniden ivme kazanıyor
Son yıllarda sektör, yüksek maliyetler, regülasyon baskıları ve federal soruşturmalar nedeniyle birçok girişimin kapanmasına sahne oldu. Ancak Tesla ve Waymo’nun agresif planları, robotaksi rekabetini yeniden hızlandırıyor. Özellikle Waymo’nun tam otonom araçlarıyla elde ettiği başarı karşısında Tesla’nın bu yeni sertifikalarla sahaya daha güçlü şekilde dönmeye çalıştığı görülüyor.
Tesla’nın izni kritik bir adım ama henüz gerçek otonomi yok
Arizona’daki izin Tesla için önemli bir kilometre taşı olsa da gerçek anlamda 4. seviye tam otonom robotaksi hedefi hâlâ uzak. Şirket, teknolojik gelişmenin yanı sıra düzenleyici kurumları ikna etmek zorunda. Ayrıca Tesla’nın sürüş yazılımı ile ilgili güvenlik tartışmaları devam ederken, insan denetimi zorunluluğu da regulasyon tarafının güven endişelerini koruduğunu gösteriyor.
