Volkswagen’de Yeniden Yapılandırma Anlaşması Yolda
Bloomberg’in haberine göre, Volkswagen AG ve işçi liderleri, Almanya’daki fabrikaları kapatmadan otomobil üreticisinin adını taşıyan markayı yeniden yapılandırmak için bir anlaşmaya yaklaşmış durumda. Görüşmelerin gizli yürütülmesi nedeniyle kaynaklardan alınan bilgilere göre, Volkswagen yönetimi, işçilerin prim ödemelerinden vazgeçmeleri karşılığında fabrikaların çalışır durumda tutulmasına ve 2030’a kadar iş güvencesi anlaşmalarının yeniden yürürlüğe girmesine istekli.
Üretimin Meksika’ya Kaydırılması Söz Konusu
Bu yeniden yapılandırma sürecinde, Volkswagen’in ek maliyet azaltma önlemleri arasında, Golf hatchback üretiminin Almanya’daki Wolfsburg fabrikasından Meksika’ya taşınması ve Zwickau’daki VW markalı elektrikli araçların üretiminin durdurulması yer alıyor. Eğer bir anlaşmaya varılabilirse, bu durum yaygın bir grev sürecini önleyecek ve İcra Kurulu Başkanı Oliver Blume’a Avrupa’nın en büyük otomobil üreticisini düzeltmek için aradığı yeni başlangıcı sağlayacak.
Volkswagen, Çin’deki azalan pazar payı ve Avrupa ile ABD’deki elektrikli araçlara olan talebin yavaşlaması gibi zorluklarla karşı karşıya kalırken, Alman üretim ağı genelindeki maliyetleri ve aşırı kapasiteyi azaltmaya çalışıyor. Kaynaklar, üzerinde konuşulan anlaşmanın ayrıntılarının değişkenlik gösterebileceğini ve görüşmelerin bir sonuçsuz sona erebileceğini belirtiyor. Her iki taraf da Pazartesi gününden bu yana beşinci tur müzakerelerini sürdürüyor. Volkswagen ve IG Metall’in sözcüleri ise konu hakkında yorum yapmaktan kaçındı.
İşverenin Geri Adımı
Son teklifler, Volkswagen’in daha önce ortaya attığı sert tasarruf önlemlerinden oldukça uzak. Yönetim, Avrupa’daki verimsizlikler ve Çin’deki artan rekabetle başa çıkmak için VW markasında 17 milyar euro tasarruf sağlamak amacıyla işten çıkarmalar, ücret kesintileri ve üç Alman fabrikasının kapatılması gibi önlemler önermişti. UBS analisti Patrick Hummel, bu duruma ilişkin değerlendirmesinde, “Çalışanların ikramiye ödemelerinden vazgeçmeleri ve VW’nin üretimde yeniden düzenleme yapması, yönetimin marjları artırması gereken yıllık 4 milyar euroluk ek tasarruf için yeterli olmayacak.” ifadelerini kullandı. Hummel, Bloomberg Televizyonu’na verdiği demeçte, “Bunun gerçekten son paket olduğundan emin değiliz,” şeklinde ekledi.
Kaynaklar, müzakerelerde üzerinde konuşulan anlaşmaya göre, VW’nin ID.3 hatchback ve ID.4 SUV’sinin üretiminin Zwickau’da sona ereceğini ve bu üretimin Wolfsburg ve Emden fabrikalarına kaydırılacağını belirtiyor.
Çalışanların Yönetimdeki Gücü
Volkswagen’in kurumsal yapısı, çalışanlara önemli kararlarda güçlü bir söz hakkı tanıyor ve bu durum, yönetimin acı verici maliyet kesintilerine yönelik kararları tek taraflı olarak almasını zorlaştırıyor. Çalışan temsilcileri, şirketin denetim kurulu koltuklarının yarısını işgal etmekte ve Volkswagen’in ana eyaleti Aşağı Saksonya, ek olarak iki koltuğa sahip.
Sendikalarla yaşanan önceki anlaşmazlıklar, eski CEO Bernd Pischetsrieder, eski VW marka şefi Wolfgang Bernhard ve Blume’un CEO’luk selefi Herbert Diess gibi üst düzey yöneticilerin görev sürelerini sonlandırmış veya kısaltmıştı. Bu yöneticilerin hepsi, özellikle Volkswagen’in Almanya’daki iç operasyonlarında verimliliği artırmaya yönelik çabalar göstermişti.
Almanya’daki en büyük işverenlerden biri olan Volkswagen’deki herhangi bir kesinti, Rusya’nın Ukrayna’yı işgalinin ardından azalan ihracat ve yüksek enerji fiyatları nedeniyle ikinci yıl üst üste küçülmeye hazırlanan Avrupa’nın en büyük ekonomisinde önemli yansımalar yaratabilir.
